Nissan reinventa il modo in cui gli automobilisti pensano e percepiscono i veicoli elettrici, grazie alle tecnologie di consumo più recenti e innovative, oggi integrate nella nuova Nissan LEAF.
Il modello 2013 della Nissan LEAF, ultima versione del veicolo elettrico più popolare al mondo, è stato realizzato dando assoluta centralità al guidatore e mettendo a sua disposizione alcune delle migliori funzionalità tecnologiche integrate disponibili.Gli ingegneri Nissan operanti nel Regno Unito, in Europa e in Giappone hanno applicato più di 100 modifiche tecnologiche e ingegneristiche, perfezionando allo stesso tempo molte delle caratteristiche già presenti nella versione precedente per offrire una maggiore efficienza e prestazioni eco-compatibili ancora più pronunciate. Il cuore della Nissan LEAF è il suo sistema telematico e di intrattenimento CarWings, connesso al mondo esterno tramite una SIM di bordo dedicata. Questo sistema libera l’automobilista dall’incombenza di dover armeggiare con il suo smartphone per garantire la connettività della propria auto, e il tutto è controllato mediante un resistente schermo touchscreen da sette pollici. Le oltre 100 modifiche apportate alla Nissan LEAF originale (che ha venduto oltre 65.000 esemplari in tutto il mondo) si devono in gran parte alle segnalazioni dirette dei clienti, o sono state ispirate dai commenti pubblicati nei forum dedicati a Nissan LEAF o ad altri modelli di auto. Una delle modifiche più importanti è consistita nel perfezionamento dell’algoritmo utilizzato per calcolare l’autonomia residua “reale” dell’auto durante il viaggio. Oggi questo algoritmo apprende i comportamenti di guida del conducente e utilizza una logica a lungo termine intelligente, piuttosto che basarsi solamente sul consumo di energia in un dato momento.
Tra gli altri miglioramenti tecnologici figurano:
- La possibilità di “chiamare” la Nissan LEAF per controllare il suo livello di carica prima di mettersi in viaggio
- Il sistema Send To Car di Google fornisce indicazioni sui percorsi da computer/smartphone
- I miglioramenti del navigatore satellitare comprendono la visualizzazione dei livelli di autonomia alla fine del viaggio
- L’elenco delle stazioni di ricarica più vicine è costantemente aggiornato per mezzo del sistema telematico lIl pulsante Eco Mode al volante riduce l’accelerazione e aumenta l’autonomia lI dati principali sullo schermo mostrano i livelli di risparmio energetico personali/globali di Nissan LEAF
- Il sistema stereo Bose Energy Efficient Series (EES) è dotato di woofer e amplificatori digitali più leggeri per ridurre il consumo di energia
- Quattro microcamere di bordo creano una visuale di 360 gradi dall’alto verso il basso per facilitare il parcheggio
- La batteria ha una capacità pari a 5.000 volte la capacità media di uno smartphone lIl motore produce una coppia di 254 Nm, più del doppio rispetto alla Lotus Elise
- In aggiunta al display a barre, un nuovo indicatore della batteria mostra la percentuale di carica rimanentel
- I dati principali sullo schermo mostrano i livelli di risparmio energetico personali/globali di Nissan LEAF
- Il sistema stereo Bose Energy Efficient Series (EES) è dotato di woofer e amplificatori digitali più leggeri per ridurre il consumo di energia Quattro microcamere di bordo creano una visuale di 360 gradi dall’alto verso il basso per facilitare il parcheggio
- La batteria ha una capacità pari a 5.000 volte la capacità media di uno smartphone lIl motore produce una coppia di 254 Nm, più del doppio rispetto alla Lotus Elise lIn aggiunta al display a barre, un nuovo indicatore della batteria mostra la percentuale di carica rimanente lLuce a LED sullo sportellino di ricarica per assicurare una buona visibilità durante le ore notturne
- Può essere riscaldata in inverno o climatizzata in estate, dall’ufficio o standosene comodamente a letto, grazie all’applicazione CarWings
- Il sistema Eco routing è in grado di rilevare i percorsi che consentono di risparmiare energia e aumentare la percorrenza
- I fari a LED hanno una durata cinque volte superiore rispetto alle normali lampadine alogene lIl lettore RSS legge in tempo reale notizie, informazioni e previsioni meteo dai feed RSS preferiti lSedili e sterzo ottimizzati per gli automobilisti europei
Malcolm Holmes, Manager, Audio, IT, Instruments and Switch Design: “La tecnologia sta diventando sempre più importante per gli automobilisti, e Nissan intende far sì che tutte le tecnologie introdotte con la nuova Nissan LEAF siano veramente innovative e aggiungano nuove emozioni.” “Non abbiamo usato trucchi: tutte le nostre tecnologie offrono un autentico valore aggiunto all’automobilista, e tutte le caratteristiche e funzionalità che abbiamo introdotto con la nuova Nissan LEAF migliorano in modo autentico il piacere di guidare.” La sicurezza della Nissan LEAF è un punto fondamentale per sfatare alcuni dubbi spesso sollevati dai potenziali acquirenti, come ad esempio il presunto rischio di guidare o ricaricare il veicolo in condizioni di pioggia o di umidità. Tutte la componenti ad alta tensione sono collocate al sicuro al di fuori dell’abitacolo, e una batteria da 12 V provvede al funzionamento di ogni elemento all’interno degli spazi occupati dal guidatore e dai passeggeri, come i finestrini, gli interruttori e il sistema di intrattenimento integrato.
Motore e batteria
Ogni Nissan LEAF è dotata di un efficiente propulsore orientato verticalmente come i motori a combustione interna, che trasmette il movimento a un motore elettrico piccolo come un pallone da calcio. La corrente viene distribuita dalla batteria a 192 celle da 380 V del peso di 250 kg. Questa batteria è in grado di ricevere energia da diverse fonti, grazie a un sistema di invertitori che la dirigono e la convertono. Ad esempio, la corrente alternata di una normale presa di corrente domestica viene convertita in corrente continua per alimentare la batteria. I sistemi di ricarica rapida pubblici immettono la corrente direttamente nella presa a c.c della Nissan LEAF in modo da ricaricare la batteria fino all’80%, partendo da zero, in circa 30 minuti. La batteria è contenuta nella parte bassa del veicolo in modo da creare un baricentro basso, e un nuovo sistema di frenata rigenerativa restituisce fino al 94% dell’energia alla batteria. Il cavo di ricarica può sbloccarsi automaticamente una volta completata la carica per poter essere utilizzato da altri, ma da oggi viene utilizzato anche un sistema di blocco elettromagnetico per impedire la rimozione non autorizzata del cavo di ricarica. Grazie alle segnalazioni degli attuali possessori di Nissan LEAF, anche la presa di ricarica dell’auto è stata modificata. Lo sportello del sistema di ricarica può essere aperto anche a distanza con il telecomando dell’auto o per mezzo di un interruttore elettrico (non meccanico) nell’abitacolo, ed è stata aggiunta una piccola lampada a LED all’interno del gruppo per facilitare l’individuazione delle prese di notte o in condizioni di scarsa visibilità, come quando ci si trova in un parcheggio sotterraneo. L’auto può essere lasciata in carica tutta la notte in garage o all’aperto in tutta sicurezza, dal momento che il processo di ricarica dura fino a 12 ore se si utilizza una normale presa domestica. Nissan raccomanda ai nuovi possessori del veicolo, come requisito minimo, di fare controllare il proprio impianto elettrico da un elettricista abilitato prima del primo utilizzo. La soluzione migliore per la ricarica domestica è l’installazione di una cassetta da parete, che può erogare una carica da 16 o 32 Amp (a seconda delle normative locali) e consente di ricaricare la Nissan LEAF rispettivamente in otto o quattro ore.
Nissan LEAF nel mondo
In tutto il mondo sono in circolazione 65.000 Nissan LEAF, oltre 10.000 delle quali soltanto in Europa; complessivamente tutte queste auto hanno percorso più di 300 milioni di chilometri a emissioni zero. A livello mondiale, i possessori di Nissan LEAF hanno risparmiato 358 milioni di litri di carburante da quando l’auto è stata lanciata sul mercato nel 2011 – una quantità sufficiente a riempire 39 superpetroliere. Il giornalista britannico Jonathan Weinberg, esperto in tecnologie di consumo, ha avuto l’opportunità di provare la nuova Nissan LEAF. Ecco il suo commento: “La tecnologia applicata alle automobili sta rapidamente diventando l’elemento chiave di differenziazione per il consumatore al momento di acquistare un nuovo veicolo, e giganti come Google e Apple stanno già facendo grossi investimenti in quest’area.” A livello mondiale, i possessori di Nissan LEAF hanno risparmiato 358 milioni di litri di carburante da quando l’auto è stata lanciata sul mercato nel 2011 – una quantità sufficiente a riempire 39 superpetroliere. Il giornalista britannico Jonathan Weinberg, esperto in tecnologie di consumo, ha avuto l’opportunità di provare la nuova Nissan LEAF. Ecco il suo commento: “La tecnologia applicata alle automobili sta rapidamente diventando l’elemento chiave di differenziazione per il consumatore al momento di acquistare un nuovo veicolo, e giganti come Google e Apple stanno già facendo grossi investimenti in quest’area.” “Trovo che la tecnologia della Nissan LEAF sia di facile utilizzo, ben pensata, e lascia sperare in un avvenire ricco di sorprese.” Il giornalista ha poi aggiunto: “C’è un’idea diffusa che gli EV siano lenti e non possano percorrere lunghe distanze, ma io ho avuto una sensazione simile a quella di guidare qualunque altra auto, con la piacevole sorpresa di una silenziosità quasi innaturale. Sulle prime non mi sono neanche accorto che il motore fosse acceso.” I governi di tutta Europa stanno promuovendo incentivi statali per incoraggiare la diffusione di veicoli 100% elettrici come Nissan LEAF, con contributi, rimborsi dell’IVA e detrazioni fiscali. Sono inoltre disponibili sgravi fiscali per l’installazione di caricatori domestici da parete e sistemi di ricarica rapida in luoghi pubblici. Con il nuovo programma di noleggio della batteria per il 2013 è possibile ridurre il prezzo iniziale della nuova Nissan LEAF, pagando un canone mensile invece di acquistare direttamente il veicolo comprensivo di batteria.
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