Prototipo pre-serie in anteprima mondiale
La Golf Sportsvan anticipa il concept della Golf Plus
Nasce il nuovo veicolo multiuso Volkswagen
L’erede della Golf Plus punta su design dinamico ed elevata versatilità
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Oltre alla nuova Golf R (300 CV e trazione integrale) e all’avveniristica e-Golf (versione a emissioni zero di un modello prodotto in grande serie), al Salone dell’Automobile di Francoforte la Volkswagen propone un’altra anteprima mondiale: il prototipo Golf Sportsvan. E’ una vettura che unisce il meglio delle compatte a 5 porte e delle monovolume, proponendosi come nuovo veicolo multiuso che offre più spazio per ogni esigenza di tempo libero, famiglia e lavoro. Tra le caratteristiche peculiari, la Golf Sportsvan include una concezione degli interni molto spaziosa e variabile (divano posteriore scorrevole longitudinalmente di 180 mm, bagagliaio con una capacità di oltre 1.500 litri) e sistemi di assistenza all’avanguardia, tra cui sensore Blind Spot con sistema di assistenza al parcheggio, per la prima volta offerto su una Golf. Durante la marcia questo dispositivo avvisa della presenza di veicoli che seguono e che si trovano nell’angolo cieco. Inoltre, uscendo da un parcheggio in retromarcia, il sistema rileva la presenza di utenti della strada in fase di avvicinamento, che spesso sono di difficile individuazione per il guidatore e, anche in questo caso, emette un segnale di avviso; in caso di collisione imminente, l’elettronica del sistema di assistenza per l’uscita dal parcheggio attiva automaticamente la funzione di frenata di emergenza.
Terza variante di carrozzeria per la Golf. La Sportsvan segue il layout tecnico del pianale modulare trasversale (package perfezionato, nuovi motori) che la accomuna a icone sportive come la Golf GTI. Da quest’ultima deriva per esempio l’XDS+ (di serie), un’estensione funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale, integrata nel controllo elettronico di stabilizzazione ESC. Grazie all’XDS+ il comportamento in curva diventa più dinamico, veloce e preciso. La Golf Sportsvan debutterà a metà del prossimo anno, raccogliendo il testimone della Golf Plus.
Gamma ad elevato potenziale. Negli anni la Plus ha conquistato quote di mercato all’interno della classe compatta. La posizione di seduta rialzata con i conseguenti benefici in termine di visibilità, e il divano posteriore scorrevole longitudinalmente hanno reso questa Volkswagen la soluzione ideale per coloro che cercavano versatilità senza ricorrere alla classica monovolume. Con la Golf Sportsvan, la Volkswagen ha ora messo a punto questo concetto di automobile interpretandolo in maniera più dinamica e conferendogli un look più esclusivo. Il van compatto ha così tutti i numeri per consolidare ed espandere le sue quote di mercato. In termini di vendite, i dieci Paesi potenzialmente più ricettivi per la nuova Sportsvan sono Germania, Francia e Italia, seguiti da Austria, Russia, Belgio, Gran Bretagna, Paesi Bassi, Spagna e Svizzera.
Allestimenti
Dotazione particolarmente ricca. Analogamente alla Golf e alla Golf Variant, la Sportsvan verrà lanciata negli allestimenti Trendline, Comfortline e Highline. Già la versione di accesso presenterà a bordo dotazioni di serie come XDS+, frenata anti collisione multipla, climatizzatore, sette airbag, indicatore di pressione degli pneumatici, il nuovo freno di stazionamento elettronico comprensivo di funzione Auto-Hold, touchscreen da 5 pollici, piano di carico variabile, copertura del vano bagagli e sbloccaggio dello schienale dei sedili posteriori azionabile dal bagagliaio. La Sportsvan sarà inoltre la prima Golf a essere dotata, a richiesta, di volante riscaldabile.
Tecnologie della categoria superiore. Come anticipato, per la prima volta sarà introdotto in una Golf il sensore Blind Spot con sistema di assistenza per l’uscita dal parcheggio. Saranno inoltre disponibili tecnologie come la regolazione adattiva dell’assetto DCC, il sistema di controllo perimetrale Front Assist con funzione di frenata di emergenza City, la regolazione automatica della distanza (ACC), il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, un sistema proattivo di protezione degli occupanti, le funzioni di regolazione degli abbaglianti Light Assist e Dynamic Light Assist, la selezione del profilo di guida, l’assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist, il dispositivo di assistenza al parcheggio Park Assist, una generazione completamente nuova di sistemi radio e di radio-navigazione (sistema Discover Pro top di gamma con hotspot WLAN) e un sound system da 400 watt (Dynaudio Excite) con subwoofer e un nuovo altoparlante centrale (nella parte superiore della plancia). Tra le altre novità che potranno salire a bordo della futura Golf Sportsvan c’è anche il sistema Car-Net per la trasmissione di informazioni online, come il servizio cartografico Google Earth™. Come per la Golf, tecnologie tipiche della categoria superiore entrano a far parte della dotazione della classe compatta.
Motorizzazioni
Riduzione dei consumi fino al 19%. La Golf Sportsvan sarà offerta con una gamma di sei nuovi motori, dotati di serie di start/stop, che consentiranno un risparmio nei consumi fino al 19% rispetto alle varianti precedenti. Tutte le motorizzazioni disponibili al momento del lancio sul mercato soddisferanno la norma sui gas di scarico Euro 6. I quattro TSI turbo benzina ad iniezione diretta erogheranno rispettivamente 85, 110, 125 e 150 CV di potenza. La gamma dei motori Turbodiesel TDI a iniezione diretta coprirà le classi di potenza 110 e 150 CV. A eccezione del TSI 85 CV, tutti i motori sono abbinabili a richiesta al cambio automatico a doppia frizione DSG. L’efficienza dei nuovi motori della Golf Sportsvan viene sottolineata dall’1.6 TDI BlueMotion 110 CV che consumerà appena 3,7 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 95 g/km): un risultato eccezionale per una monovolume compatta.
Dimensioni esterne
Massima flessibilità con l’MQB. Dopo la Golf e la Golf Variant, il prototipo della Golf Sportsvan è espressione della terza variante di carrozzeria nata sulla base tecnica del pianale modulare trasversale MQB. Tale layout costruttivo ha consentito di allungare la carrozzeria, grazie al passo che aumenta di 107 mm rispetto a quello della Golf Plus, attestandosi a 2.685 mm. Rispetto alla Golf e alla Golf Variant, l’aumento di passo risulta pari a circa 50 mm.
Più lunga della Golf, più compatta della Variant. Con i suoi 4.338 mm, il prototipo è 134 mm più lungo della Golf Plus, 83 mm più lungo della Golf e 224 mm più corto della Variant. In termini di larghezza, con soli 8 mm in più, la Sportsvan, con 1.807 mm, si avvicina alla Golf e alla Golf Variant, mentre la Plus risulta più stretta di 48 mm. Passando all’altezza, la Sportsvan e la Plus non si differenziano di molto (mancorrenti esclusi, 1.578/1.580 mm); la Golf e la Golf Variant, misurano rispettivamente 126 mm e 117 mm in meno. Il carattere dinamico della Golf Sportsvan viene messo in risalto dallo sbalzo anteriore ridotto di 20 mm. Posteriormente lo sbalzo è stato invece allungato di 46 mm, contribuendo così ad aumentare lo spazio del bagagliaio.
Chiaro posizionamento. Messe a confronto, le dimensioni dimostrano che la Golf Sportsvan prenderà il testimone dalla Golf Plus all’interno della gamma: mantenendo una lunghezza esterna compatta – più lunga di una Golf, più corta di una Golf Variant – offre il massimo in termini di spazio e versatilità. La maggiore altezza dal suolo consente, oltre al posizionamento di ulteriori scomparti portaoggetti, anche una maggiore altezza dei sedili, apprezzata da molti utenti. Ciononostante la Sportsvan, dotata di due file di sedili, risulta più bassa (-56 mm senza mancorrenti sul tetto) e più compatta (-59 mm) di una Touran che, ospitando fino a tre file di sedili, adotta un’altra concezione degli interni.
Design degli esterni
Proporzioni dinamiche. Le proporzioni esterne della Golf Sportsvan, maggiorate rispetto alla Golf Plus, creano, in combinazione con il design completamente nuovo e dal profilo marcato, una forte personalità. Accuratamente disegnata e rigorosamente modellata, la Sportsvan trasferisce la qualità del design della nuova Golf alla classe dei van compatti. Aumento di passo e altezza conferiscono alla Golf Sportsvan proporzioni dinamiche, mentre la sua linea caratteristica distintamente marcata coniuga praticità ed eleganza. “Per noi la Golf Sportsvan propone un nuovo linguaggio stilistico. La sua qualità e precisione rappresentano i pilastri di un nuovo carattere dinamico”, afferma Klaus Bischoff, Responsabile del Design della Marca Volkswagen.
Fiancate. Il profilo della Golf Sportsvan è sensibilmente allungato e l’aspetto è nel complesso più sportivo rispetto alla Golf Plus. Nella Sportsvan lo stile è affidato a tratti di design come le cornici dei cristalli molto lunghe, la linea caratteristica ben marcata che integra con precisione le maniglie delle porte e progettate appositamente, gli specchietti retrovisori esterni disposti sui bordi dei finestrini e i montanti posteriori. Afferma Klaus Bischoff: “Per il nostro team è stata una sfida e un piacere allo stesso tempo dare personalità alle ariose proporzioni della Sportsvan. L’elemento distintivo del nuovo design è la marcata linea caratteristica sulla fiancata. Un simile risultato è possibile solo quando designer e ingegneri perseguono gli stessi obiettivi: qualità e precisione”.
Il team dei designer, grazie alla tipica linea caratteristica, ha realizzato una fiancata definita e pronunciata che fa sembrare la vettura più imponente, potente e spaziosa. La fine abilità costruttiva si rispecchia non solo nella definizione della linea caratteristica che sembra quasi tagliata con un coltello, ma anche nella realizzazione dei contorni modellati con precisione nelle porte, nei parafanghi anteriori, nei montanti posteriori e nei gruppi ottici anteriori e posteriori. Altrettanta accuratezza è richiesta nella progettazione della carrozzeria affinché le maniglie delle porte vengano integrate con precisione millimetrica al di sopra della linea caratteristica. Le maniglie sono inserite così perfettamente nel design della linea laterale che, se osservate da lontano, sembrano un tutt’uno con la carrozzeria.
Disponendo gli specchietti retrovisori esterni, come già detto, sul bordo dei finestrini della Golf Sportsvan, nella zona del montante anteriore rimane posto per un ulteriore finestrino laterale. Tale accorgimento migliora la visibilità e prolunga stilisticamente la superficie dei cristalli. Lo stesso vale per il quinto cristallo laterale nel montante posteriore, che prolunga e ottimizza l’area di visibilità. Tuttavia il design del montante posteriore realizzato a forma di C la avvicina stilisticamente al montante posteriore della Golf.
Frontale. I designer hanno sperimentato nuove filosofie anche nella configurazione del frontale. Nella Golf Sportsvan è stato sviluppato un design che, a partire dal cofano motore fino ad arrivare al parabrezza, conferisce alla vettura un aspetto più allungato ed elegante. Anche in questo caso ritroviamo la marcata linea caratteristica che estendendosi fino ai gruppi ottici caratterizza anche il frontale. Allo stesso tempo viene delineato un contorno ben definito del tetto, dai montanti anteriori fino alla calandra del radiatore. Tra queste linee e il cofano motore che si estende verso l’alto con una nervatura a V, i designer hanno definito un parafango dalla spalla pronunciata. Tutta la zona anteriore della vettura sembra così più lunga, potente e imponente.
Il frontale ne guadagna in carisma grazie alla nuova modellazione e al layout personalizzato di calandra del radiatore, gruppi ottici e paraurti. I tre listelli trasversali della calandra del radiatore, insieme ai gruppi ottici e alle luci diurne a LED integrate dei fari bixeno (disponibili a richiesta) danno un’interpretazione moderna ed emozionale alla configurazione del frontale dall’orientamento orizzontale. Caratteristiche dello stile sono inoltre le cosiddette alette, “staffe” simili a piccole ali nella zona sottostante il paraurti che incorniciano la presa d’aria centrale e i fendinebbia.
Parte posteriore. Ampie superfici vetrate rappresentano il filo conduttore che prosegue fino alla parte posteriore. Il lunotto decisamente più largo rispetto al modello precedente assicura una visibilità ottimale e conferisce un profilo chiaro. Nella parte superiore il vetro è incorniciato dallo spoiler del tetto a cui sono accostati elementi laterali per il passaggio dell’aria. Sotto il lunotto proseguono i gruppi ottici posteriori divisi in due che, grazie alla loro configurazione, formano un’aerodinamica aletta frangivento e riprendono lateralmente il profilo della linea caratteristica per fondersi così con la zona della spalla sportiva.
Design degli interni
Pregiati e al servizio del guidatore. I designer degli interni della Golf Sportsvan hanno creato un abitacolo pregiato, stilisticamente elegante e al contempo chiaro e dalle linee pulite. L’elemento preponderante è la plancia di nuova concezione. I guidatori dell’attuale Golf o Golf Variant riconosceranno gli elementi circolari della strumentazione, il touchscreen nella consolle centrale e gli elementi di comando. Il design della plancia è stato riprogettato completamente. Lo stesso vale per i pannelli delle porte.
Consolle centrale dal carattere sportivo. Mentre la Golf Plus presentava ancora una plancia molto dritta, nella Sportsvan è diventata ora più esclusiva, più bassa e più larga. La consolle centrale comprende touchscreen, funzioni clima e comandi. Tra i due sedili anteriori, indipendentemente dall’allestimento, si trovano un bracciolo centrale (regolabile verticalmente e longitudinalmente) con un vano portaoggetti integrato e due porta bevande. Ulteriori pratici vani portaoggetti si trovano anche sulla plancia e nei pannelli delle porte (vano per bottiglia da 1,5 litri davanti, da 1 litro dietro). A partire dalla linea di allestimento Comfortline, la versione di serie della Golf Sportsvan sarà dotata di cassetti portaoggetti sotto i sedili anteriori, nonché di tasche e tavolini pieghevoli negli schienali dei sedili anteriori. Ciò che colpisce in generale sono i pregiati materiali e gli inserti decorativi che creano un’atmosfera da automobile di classe superiore.
Concezione degli interni
Maggiore comfort anche su lunghe distanze. La nuova Golf Sportsvan è un’auto che punta sul massimo comfort a bordo. Grazie all’ampia apertura delle porte e ai sedili rialzati, ripresi dal modello precedente, lo straordinario comfort offerto è evidente fin da subito. Sebbene il cosiddetto punto H (vertice tra schienale e seduta) dei sedili anteriori sia 7 mm più in basso rispetto alla Plus, a seconda della regolazione dell’altezza il valore passa da 59 a 85 mm, superando quello della Golf e della Golf Variant. Nella Golf Sportsvan si può avere il sedile ergoActive, disponibile a richiesta, con 14 modalità di regolazione; la particolare ergonomia del sedile del guidatore è abbinata a una regolazione elettrica del supporto lombare a 4 modalità e a una funzione di massaggio. La lunghezza interna dell’abitacolo è aumentata di 30 mm rispetto alla Golf Plus.
Atmosfera luminosa. L’atmosfera particolarmente luminosa che si trova nell’abitacolo è data anche dagli interni chiari in “ceramique” offerti per la prima volta su una Golf. Con il grande tettuccio apribile panoramico, disponibile a richiesta, la cui superficie trasparente si estende fino al vano posteriore, l’effetto è ancora più piacevole.
La nuova Golf Sportsvan sfrutta appieno i vantaggi del pianale modulare trasversale anche per quanto riguarda l’economia degli spazi: sebbene in termini di altezza il prototipo presenti esattamente lo stesso valore della precedente, l’altezza interna dell’abitacolo aumenta nella zona anteriore di 10 mm attestandosi a 1.017 mm e nel vano posteriore di 32 mm, fino ad un massimo di 1.008 mm.
Più spazio nella seconda fila. Grazie all’aumento del passo e dello sbalzo posteriore, la Golf Sportsvan offre nel vano posteriore molto più spazio rispetto al modello precedente. Lo spazio massimo tra il punto H dei sedili anteriori e dei posteriori ha visto un miglioramento da 865 mm a 898 mm (divano posteriore spostato nella posizione più arretrata). Questa trentina di millimetri si traduce in un grande vantaggio pratico, perché consente di accogliere comodamente, una dietro l’altra, persone alte 1,90 m.
Divano posteriore multifunzione. Una caratteristica fondamentale anche nella Sportsvan è il divano posteriore con i sedili che scorrono in senso longitudinale e sono divisi in rapporto 60:40. Il divano a tre posti può essere spostato longitudinalmente con un’escursione fino a 180 mm (versione precedente: 160 mm), intero o singolarmente le due porzioni che lo compongono. Inoltre i passeggeri nel vano posteriore possono regolare l’inclinazione degli schienali dei sedili.
Una pratica funzionalità è rappresentata dallo sbloccaggio degli schienali dei sedili posteriori direttamente dal bagagliaio. In questo modo, i tre schienali dei sedili posteriori (frazionamento 40:20:40) possono essere ribaltati separatamente. I rispettivi comandi si trovano a portata di mano nell’area sottostante gli schienali; dopo essere stati sbloccati, gli elementi dello schienale si inclinano automaticamente in avanti mettendo a disposizione, insieme al piano di carico, una superficie quasi completamente piatta. Il piano di carico stesso può ampliarsi oppure essere regolato in altezza in un batter d’occhio. Può essere infatti bloccato in una posizione più alta rispetto al livello del bordo di carico oppure 130 mm al di sotto del bordo di carico.
Fino a 74 litri di volume di carico in più. Il volume del bagagliaio è aumentato di 74 litri rispetto alla Golf Plus, attestandosi a 498 litri (calcolati con il divano posteriore nella configurazione standard: 50 mm più avanti rispetto alla posizione più arretrata). Spostando l’intero divano posteriore completamente in avanti, il vano di carico della futura Golf Sportsvan raggiunge i 585 litri di capacità (66 litri in più). Se viene utilizzato il piano di carico fino agli schienali dei sedili anteriori e al tetto, il volume massimo a disposizione è di 1.512 litri: un aumento pari a 62 litri.
Maggiore lunghezza. Di spicco, nel panorama del segmento è anche il valore della lunghezza massima interna dell’abitacolo, pari a 1.791 mm; il modello precedente offriva 31 mm in meno. Ribaltando anche lo schienale del sedile del passeggero anteriore (caratteristica disponibile a richiesta per tutte le versioni), è possibile usufruire di una superficie di carico completamente piana, con lunghezza pari a 2.484 mm. Anche caricare la vettura sarà molto facile: grazie al bordo di carico ribassato di 13 mm fino a raggiungere i 652 mm, si possono caricare oggetti senza sollecitare eccessivamente la schiena.
Una delle auto più versatili della classe compatta. La sintesi delle soluzioni di dettaglio dimostra che la Volkswagen coniuga nella futura Sportsvan il meglio del mondo delle due volumi, delle versioni familiari e delle monovolume, per creare un nuovo veicolo multiuso sportivo.
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